Votre entreprise est-elle prête pour Brexit ?

Avec la suspension du Parlement britannique, le Brexit est à nouveau un "sujet brûlant" et il semble plus que jamais que nous nous dirigeons vers un Brexit difficile.

Avec la suspension du Parlement britannique, le Brexit est à nouveau un "sujet brûlant" et il semble plus que jamais que nous nous dirigeons vers un Brexit difficile. Nous avons donc invité l'expert en douane Kerstien Celis pour un mot d'explication sur les conséquences possibles pour les entreprises belges en termes de formalités douanières. Lisez notre interview ci-dessous !

Comment êtes-vous entré en contact avec la logistique, et les douanes en particulier ?

J'ai d'abord travaillé dans le secteur privé, dans une entreprise qui développe à la fois des codes-barres et des normes afin d'organiser la chaîne d'approvisionnement dans son ensemble de la manière la plus optimale possible. J'ai également travaillé dans une entreprise qui développe des applications pour le port, notamment l'application douanière pour la présentation des déclarations. C'est comme ça que je me suis mis au travail. Puis j'ai fait le choix de l'éducation, parce qu'il y avait encore un besoin pour quelqu'un ayant l'expérience des douanes que j'avais. J'ai trouvé ici le défi dont j'avais besoin et cela m'a donné l'occasion d'écrire un livre avec Josse Verbeken sur les douanes et les accises.

Nous nous dirigeons vers un Brexit difficile à la fin du mois d'octobre. Qu'est-ce que cela signifie et quelles en sont les conséquences ?

En cas de Brexit difficile, l'union douanière disparaît. La douane belge a déjà mené sa propre enquête sur les conséquences de cette situation pour ses systèmes. Ils s'attendent notamment à une augmentation de 47% des déclarations d'exportation. En ce qui concerne les déclarations d'importation, cela représentera une augmentation d'environ 14%. Il s'agit d'une augmentation considérable, qui va de pair avec une administration supplémentaire.

Ces déclarations en douane doivent être établies par l'entreprise elle-même ou par des agents en douane externes. Souvent, les entreprises font elles-mêmes la plupart des déclarations et transmettent les cas difficiles à l'agent en douane. On sait maintenant qu'environ 40 000 entreprises font du commerce avec le Royaume-Uni et que 20 000 n'ont aucune expérience en matière d'importation et d'exportation.

Pour ces entreprises, qui n'avaient auparavant aucune expérience des exportations en dehors de l'Union européenne, il s'agit donc d'un territoire complètement nouveau et d'un changement radical. Heureusement, ils peuvent compter sur les connaissances des agents de douane externes. En tant qu'entreprise, n'oubliez pas que les courtiers en douane et autres institutions de contrôle comme l'AFSCA devront faire face à un manque de personnel en octobre.

En outre, en tant qu'entreprise, vous devrez également payer des droits d'importation pour importer des marchandises du Royaume-Uni. En moyenne, ils s'élèvent à 2 %, mais les taux peuvent varier considérablement d'un secteur à l'autre. Par exemple, le secteur textile devra faire face à des droits d'importation de 15 %. Pour les autres produits, un droit d'importation de 0 % sera appliqué. Entre-temps, les douanes britanniques ont lancé un "dossier de partenariat" contenant de nombreuses informations à ce sujet.

Enfin, les incoterms dans certains contrats suscitent également davantage de questions. Si, par exemple, un incoterm ex-works est utilisé, il deviendra plus difficile pour le client au Royaume-Uni de tout mettre en ordre.


Waar liggen de douane-implicaties voor magazijnen specifiek?

Door de komst van de Brexit zullen extra controles opgeworpen worden bij het kantoor van in- of uitgang en het kantoor van in- of uitvoer. De extra controles gaan gepaard met veel tijdverlies. Om dit te vermijden kun je een aanvraag indienen om je eigen magazijn te laten registreren als goedgekeurde laad- of losplaats. Hierbij krijg je de nodige vergunning die jou toelaten om de controle bij het douanekantoor over te slaan. Je hoeft dus alleen maar de controle aan het kantoor van uitgang in Zeebrugge te passeren. Op deze manier kun je veel tijd besparen!


Bij uitvoer spreken we over een goedgekeurde laadplaats en bij invoer over een goedgekeurde losplaats. Wanneer het transit betreft, dan heet dat toegelaten afzender/bestemmeling.

Hoe kan men zich nu al zo goed mogelijk voorbereiden op de komst van de Brexit?

De douane heeft zelf al enkele maatregelen genomen om bedrijven voor te bereiden op de komst van de Brexit door hen aan te schrijven met allerlei tips. Helaas is daar tot hiertoe nog (te) weinig reactie op gekomen. Ze raadt zeker aan om hun site te raadplegen. Daarop staat namelijk een tool, de Brexit Impact Scan, waarbij je de gegevens van je bedrijf invult en de tool jou vertelt welke zaken je nog in orde moet brengen.
Zo gaf de douane nog mee om vooraf contact op te nemen met de douane-expediteurs. Zo willen ze vermijden dat iedereen wacht tot oktober en een overrompeling van de douane expediteurs teweeg brengt. Zo zullen bedrijven die nog nooit eerder contact hebben gehad met de douane een EORI-nummer moeten aanvragen. Dat is je bestaand btw-nummer dat wordt erkend in het douanesysteem. Op dit moment duurt zo’n aanvraag een paar dagen, maar wanneer alle 20.000 bedrijven wachten tot eind oktober zullen deze wachttijden verder oplopen. Omdat de Britse overheid een nieuwe douanewetgeving heeft opgesteld die gebaseerd is op de Europese variant, zal je ook een Brits EORI-nummer nodig hebben.
De overheidsorganisatie Flanders Investment and Trade geven hiernaast nog het advies om de openingsuren van jouw douanekantoor al op te zoeken en met hen contact op te nemen. Het is niet altijd evident om te weten onder welk kantoor je valt.
Bedrijven die voor het eerst invoeren, zullen ook in aanraking komen met de Kamer van Koophandel. Zij verstrekt de certificaten van oorsprong voor goederen. Deze certificaten worden regelmatig gevraagd door klanten om een ‘made in’ label te kunnen aanbrengen of om zekerheid te hebben over de oorsprong. Zo wil Saoedi-Arabië bijvoorbeeld niet dat er goederen uit Israël worden ingevoerd, om deze reden vraagt men in dat land steeds om een certificaat van oorsprong.
Wanneer je als bedrijf goederen invoert, zal je invoerrechten en btw betalen bij het binnenkomen van de goederen. Meer en meer wordt de betaling van de btw verlegd naar de kwartaal- of maandaangiftes. Ook daar heb je een vergunning voor nodig, namelijk de ET 14000. Opnieuw is het advies van de douane om tijdig deze vergunning aan te vragen. Wat de invoerrechten betreft, is het belangrijk dat je op een correcte manier de douanewaarde kunt bepalen, zodat je niet te veel invoerrechten betaalt. Intussen zijn alle invoertarieven gepubliceerd. Via dit partnership pack kun je dit opzoeken en ook vereenvoudigde werkingswijzen raadplegen.
Ook zullen bedrijven moeten investeren in gepaste douane-software. Dit is niet nodig wanneer je slechts enkele aangiftes per jaar indient, dan volstaat de PLDA-applicatie nog. Wanneer het aantal aangiftes toch aanzienlijk is adviseert men wel om te investeren in software. Als bedrijf begin je best tijdig met deze gesprekken.

Waar zullen bedrijven op moeten blijven inzetten na 31 oktober?

Blijvende investeringen in software en personeel zijn zeker nodig om de extra douaneformaliteiten af te handelen.
Daarnaast kun je als bedrijf best de AEO-certificaten behalen. Er zijn 2 belangrijke AEO-certificaten, namelijk het AEO custom simplification die te maken heeft met het opstellen van douaneaangiftes. Daarnaast is het AEO Security die de veiligheid van de goederenstromen nagaat en de mogelijke risico’s inschat. Het aanvragen neemt wel wat tijd in beslag, omdat je als bedrijf moet beschrijven hoe je douaneprocessen in zijn werk gaan, over welke handboeken je beschikt en hoeveel ervaren personeel je in dienst hebt. Wel leveren de AEO’s je op lange termijn veel tijdswinst op, omdat je meer structuur aanbrengt. Je bent verplicht alles na te gaan en handboeken te maken, zodat er op lange termijn minder fouten worden gemaakt en nieuwe werknemers sneller zijn ingewerkt.